Об'єднані галузі господарства, які виробляють різноманітні послуги, становлять інфраструктурний комплекс. Його поділяють на сферу обслуговування і комунікаційну систему, яка включає в себе зв'язок і транспорт. Останній, в свою чергу, складається з декількох видів: трубопровідного, повітряного, морського, річкового, автомобільного та залізничного, з яких утворюється транспортна система країни.

Значення інфраструктурного комплексу важко переоцінити. Види транспорту з'єднуються транспортними вузлами. Інфраструктурний комплекс в частині єдиної транспортної системи включає в себе 160 тисяч кілометрів залізниць, 680 тисяч кілометрів доріг з твердим покриттям для автомобілів, 100 тисяч кілометрів водних шляхів всередині країни, більше 220 тисяч кілометрів трубопроводів.

Ця галузь дає роботу чотирьох з половиною мільйонів чоловік. Залізничний та трубопровідний транспорт лідирують по вантажообігу, переміщаючи величезні обсяги вантажів на великі відстані. Трохи відстає від них автомобільний транспорт, хоча в пасажирообігу він займає 60 відсотків від загального числа пасажиро-кілометрів, а обсяг пасажироперевезень становить 97 відсотків.

Щільність транспортної системи

Райони Росії значно відрізняються один від одного. Якщо розглядати розвиток транспортної системи, іноді щільність кілометражу шляхів сполучення на тисячу квадратних кілометрів відрізняється більш ніж в десять разів. Наприклад, в середньому по Росії щільність автомобільних доріг - 28 кілометрів на 1 тис. Кв км, але в Далекосхідному районі вона дорівнює п'яти на тисячу квадратних кілометрів, а в Центрально-Чорноземному - 172. Інфраструктурний комплекс Росії 9 клас може вивчати в його транспортної іпостасі , просто відкриваючи карту автомобільних або залізниць. Відразу видно, де шляху гущі.

Суб'єкти Федерації, мають найщільнішу систему автодоріг, такі: Московська, Тульська, Володимирська, Білгородська, Липецька, Калінінградська області, досить добре вона розвинена і в Північно-Кавказькому, Північно-Західному, Поволзькому і Волго-Вятському районах. Тут можна відокремити три магістральні напрями всієї транспортної системи Росії: схід-захід (широтний), північ-південь (центральноєвропейський меридиональное - з виїздом в Молдову, на Україну і на Кавказ), північ-південь (уздовж Волги і близько). Інфраструктурний комплекс в сфері транспорту значно менш розвинений за Уралом.

Залізна дорога

Залізничний транспорт є в Росії провідним, оскільки такі чисто географічні особливості країни. Перевагами цього транспорту є висока вантажопідйомність, невелика собівартість і ніякої залежності від погоди. Залізниці європейської частини Росії збудовані у вигляді гігантського колеса, центром якого є Москва, від неї немов спиці розходяться одинадцять магістралей. Інфраструктурний комплекс добре підтримується продуманою системою залізничного транспорту.

Але це стосується тільки європейської частини. На схід тягнуться широтні магістралі - до Єкатеринбургу, Оренбурга і Челябінську, далі - до Сибіру, ​​які після розпаду Радянського Союзу частково опинилися за кордоном. За Сибіру йде всього один повністю російська ділянка - Омськ-Тюмень-Єкатеринбург, і він не в змозі забезпечувати достатню транспортну зв'язок між східними і західними районами країни.

Дуже багато регіональних ділянки залізниць усередині країни (деякі дуже протяжні і важливі) були закриті під час Перебудови, і тепер, зрозуміло, зруйновані без догляду і ремонту. А якщо врахувати, що їх і за Радянського Союзу в Сибіру було явно недостатньо, то можна бути впевненим, що роль інфраструктурного комплексу в цій частині країни повинна бути посилена.

Одним з найдорожчих за собівартістю видів транспорту є автомобільний. Серед його переваг - маневреність і швидкість. Ефективність же залежить як від якості доріг, так і від густоти потоку. Якщо врахувати, що одна десята від числа всіх російських доріг - грунтовка, а третина має низькоякісне тверде покриття, то і цей вид транспорту в галузі інфраструктурного комплексу вимагає розвитку.

Дванадцять найбільших і якісних автомобільних доріг променями розходяться в різні боки від Москви, європейська частина країни покрита ними, немов густою сіткою, але чим східніше, тим щільність знижується, а за Уралом доріг взагалі мало. І до сих пір немає такої автомагістралі, яка перетинала б країну зі сходу на захід. Інфраструктурний комплекс Росії в цьому відношенні все ще слабкий.

Морський транспорт достатньо дешевий з-за величезної вантажопідйомності судів та щодо прямих трас. Однак постійно потрібні значні витрати на ремонт і будівництво як судів, так і портів. І ось тут абсолютна залежність від природних умов.

У Росії вже є 39 великих портів, але тільки 40 відсотків з них можуть приймати великі кораблі. Решта порти мілководні. Тут теж підводить інфраструктурний комплекс географія, 9 клас може простежити морські транспортні шляхи від порту до порту по карті: тільки наполовину власні порти Росії можуть забезпечити потреби країни.

Лідирує в вантажообігу Тихоокеанський басейн, де розташовані великі порти - Знахідка, Владивосток, Ваніно, Східний, а також чверть всього російського флоту зосереджена тут. На другому місці - Балтійський басейн з портами Калінінграда, Виборга, Санкт-Петербурга. Географічне положення дуже вигідне, але мало портів, так і потужність їх невелика. У будь-якому випадку морський транспорт дуже прикрашає складу інфраструктурного комплексу.

Порти Чорного моря (Новоросійськ, Севастополь) експортують в основному нафту, і тут панує Військово-морський флот. Але найважливішим є все-таки басейн Арктичних морів, де проходить Північний морський шлях, який забезпечує всім необхідним райони Крайньої Півночі.

Інші види транспорту тут недоступні здебільшого, якщо не брати до уваги повітряного, а й він часто безсилий, оскільки погодні умови сприяють рідко. Інфраструктурний комплекс Росії вимагає всебічного розвитку: страна огромная, відстані неосяжні, географія здебільшого незручна, та й потреби теж відповідні.

Там, де протікають повноводні річки, річковий транспорт - надія і опора інфраструктурного комплексу. Цей транспорт вигідний, особливо якщо вантажі не вимагають швидкої доставки. Наприклад, зерно, нафту, ліс і багато іншого. На карті видно, де найбільш розвинений річковий транспорт: це в основному річки північні, сибірські і, звичайно, Волга з притоками.

Основний з судноплавних басейнів - Волго-Камський, він немов стрижень всієї глибоководної річкової системи європейської частини Росії. Найбільші порти: все три московських, Нижегородський, Самарський, Казанський, Астраханський і Волгоградський. Важливий для функціонування транспортної інфраструктури та водний басейн північній частині Росії, де по річках Вичегді, Сухоне і Північної Двіні здійснюються вантажоперевезення.

Великі сибірські річки

Незважаючи на те що обсяги виконуваних робіт виводять Об, Єнісей і Олену тільки на друге місце, значення їх в інфраструктурі надзвичайно велике. Сама навігація тут коротше, всього 120-200 діб в році, а ось зими довше. Серед великих сибірських річок найважливіша (та й найбільша в країні) - Об з припливом Іртиш. Основні порти і пристані, за якими йдуть вантажі і пасажиропотоки: Бійськ, Барнаул, Новосибірськ, Томськ, Самусь, Нижньовартовськ, Сургут, Лабитнангі, Омськ, Тобольськ, Тюмень, Ханти-Мансійськ. Розвинута мережа залізниць в Сибіру відсутня, та й автомобільних доріг теж, тому перевалка і відправка вантажів водними артеріями Сибіру надзвичайно важлива.

Єнісей - часто єдиний шлях по Красноярському краю, де регулярне судноплавство здійснюється на трьох тисячах кілометрів. Вантажопотік слід від Красноярська до Діденка. Порти і пристані: Абакан, Красноярськ, Стрілка, Маклаково, Єнісейськ, Туруханск, Ігарка, Усть-Порт. Морські судна піднімаються до самої Ігарки. У Туві по Єнісею йдуть вантажі і пасажиропотік за допомогою місцевого судноплавства зі своїм головним пристанню - Кизил. Річка Лена і сьогодні головна транспортна артерія всій Якутії, весь північний завезення відбувається з її допомогою. Основні порти: Осетрово, Киренск, Ленск, Олекмінськ, Покровск, Якутськ, Сангаре, Тіксі, Бодайбо, Хандига, Джебарікі-Хая.

На крилах

На значних відстанях повітряний транспорт дає великий виграш у часі, також він незамінний в молоосвоенних районах Сибіру і Далекого Сходу, найчастіше будучи єдиним засобом сполучення. Існує п'ять найбільш масових пасажиропотоків з Москви: Кавказький, Південний, Східний, Центрально-Азіатський і Західний. Тридцять відсотків всіх відправлень країни проводиться з чотирьох аеропортів Москви: Биково, Внуково, Домодєдово і Шереметьєво.

Також великими авіатранспортними вузлами є Санкт-Петербург, Самара, Уфа, Мінеральні Води, Єкатеринбург, Нижньовартовськ, Сочі, Тюмень, Сургут, Красноярськ, Новосибірськ, Хабаровськ, Іркутськ, Владивосток. За часів Радянського Союзу невеликі аеропорти щодня функціонували в кожному районному центрі краю або області і в усіх містах. На відміну від сьогоднішнього, цей транспорт не був доріг для пасажирів. Тепер, наприклад, у величезній - завбільшки з Францію - Алтайському краї діє тільки один - в Барнаулі, і той вимагає реконструкції.

Найважливіші види зв'язку в РФ — телефонна і поштова. Пошта Росії — досить розгалужена мережа: більш 50 000 підприємств, з них дві третини в селах. А ось у забезпеченні населення телефонними послугами Росія завжди істотно поступалася іншим країнам, так і тепер поступається.

З іншого боку, в даний час гігантськими кроками йдуть вперед комп'ютерні технології, і швидко розвивається стільниковий мобільний зв'язок, за рахунок чого ця проблема практично вирішена. Тим більше що розвиток супутникового зв'язку теж вельми перспективно.

Сфера обслуговування

У цю сферу входять торгівля і громадське харчування - магазини, їдальні, кафе; побутове обслуговування - ательє, ремонтні майстерні, лазні, перукарні; ЖКГ - надання житла і його благоустрій; Мистецтво і культура - виставкові і концертні зали, бібліотеки, театри, телебачення і радіо; наука і освіта - вузи, школи; фізкультура і охорону здоров'я - лікарні та поліклініки, стадіони і спортивні комплекси; соціальне забезпечення - дитячі будинки та будинки для людей похилого віку, інтернати, пенсійне забезпечення та страхування; кредитно-фінансова сфера - страхові організації та банки, інвестиційні фонди; державне управління - охорона правопорядку і оборона. Весь цей інфраструктурний комплекс складається з галузей, що надають послуги.