Для того щоб підтвердити прийняття вантажу, призначеного для транспортування річковим або морським шляхом, використовується спеціалізований документ, який називається «коносамент». Що це таке, знають далеко не всі фахівці, а що ще більш важливо - не всі знають особливості його оформлення.

Як його оформляють?

Спочатку власник судноплавної компанії або ж капітан корабля особисто підписує даний документ. При цьому спеціальний агент попередньо оформляє коносамент. Що це таке і які особливості матиме цей папір, вирішує вже людина, яка буде займатися формулюванням, внаслідок чого агентом в коносаменті повинно спочатку відзначатися, від чийого імені діє ця людина, і які у нього на це є підстави. Також в коносаменті присутній позначка про сам вантаж і встановлюється точна дата його здачі перевізнику для подальшого транспортування.

Навіщо він потрібен?

Є маса ситуацій, при яких оформляється коносамент. Що це таке, можна зрозуміти, в першу чергу з його основних функцій:

  • розписка, за допомогою якої можна підтвердити факт прийняття вантажу для подальшого перевезення;
  • підставу для того щоб при отриманні товару в порту він повинен бути виданий;
  • офіційний договір про проведення морського транспортування.

Даний документ оформляється в трьох примірниках, кожен з яких є абсолютно рівноправним і вважається оригінальним. При цьому, відповідно, на кожній такій папері в обов'язковому порядку проставляється спеціальний штамп. Судноплавна компанія несе відповідальність за вантаж на протязі всього шляху після того моменту, як оформляється коносамент (що це таке, можна побачити вище). В даному випадку компанія повністю відповідає за те, щоб вантаж був доставлений в належному стані та з відповідною комплектацією.

При цьому варто відзначити той факт, що перевізник не несе ніякої відповідальності за вантаж в тому випадку, якщо той пропадає або псується через будь-яких надзвичайних ситуацій в море, пов'язаних з природними небезпеками.

Для того щоб надасть вантаж з метою подальшого транспортування, може використовуватися будь-який з оформлених примірників, але при цьому два залишилися стають повністю недійсними. З того моменту, як оформляється така накладна (коносамент), перекладач перестає нести відповідальність за якість і безпеку наданої продукції.

Якщо в наявності з собою у відправника немає оригіналу цього документа, то в такому випадку, якщо виникають будь-які складності в процесі транспортування, у нього не буде можливості забрати наданий товар або ж займатися оскарженням проблем за своїм вантажу.

Як його використовують?

Договір коносамента - це цінний папір, складова транспортно-експедиторською компанією, яка відправляє вантаж для того, щоб в подальшому транспортувати його по воді. При цьому перевізник в обов'язковому порядку попередньо перевіряє товар на наявність яких-небудь дефектів або ж ушкоджень, і якщо такі недоліки є, то в такому випадку їх описують у відповідній графі всіх примірників, але при цьому варто відзначити той факт, що потім ці перевізні документи вже будуть називатися коносаментом із застереженнями. Якщо ж зауваження відсутні, то документ залишається абсолютно чистим.

У документі можуть бути присутнім різні позначки і, зокрема, «Товар прийнятий до відвантаження» і «Товар відвантажено». Різниця між цими позначками полягає в тому, що перша означає, що він може перебувати на даний момент в порту і чекати, поки його завантажать на судно, в той час як друга говорить саме про те, що він вже перебуває на судні. Це досить важливий факт, що враховується в процесі оплати доставки одержувачем, що вивчають коносаменти (чеки за якими і будуть виписуватися).

Одержувач в обов'язковому порядку повинен провести детальний огляд доставленого товару для того, щоб визначити будь-які пошкодження, що виникли в процесі транспортування. Якщо ж отримувач не проводить огляд товару, то в такому випадку судновласник повністю перестає нести будь-яку відповідальність, і в подальшому до нього вже не можна буде пред'являти всілякі претензії щодо стану вантажу. Якщо ж в товарі в процесі отримання виявляється шлюб, то претензії приймаються, з огляду на певні застереження.

Як його заповнюють?

Права коносамента багато в чому залежать від того, наскільки правильно цей документ був оформлений. Саме з цієї причини слід спочатку розібратися в особливостях цього паперу. Будь-які помилки, які виявляються в процесі того, як заповнюються будь-які види коносамента, в кінцевому підсумку можуть призвести до істотним затягуванням процесу оформлення вантажу.

В першу чергу потрібно надати такі реквізити:

  • назва корабля в тому випадку, коли вантаж приймається до транспортування на конкретному плаваючому кошти;
  • юридичну назву компанії-перевізника;
  • найменування того місця, де оформляється вантаж з передачею на навантаження або де проводилася безпосередня його навантаження на судно;
  • юридичну назву компанії-відправника;
  • місце, в яке повинен бути доставлений вантаж, а якщо ж мова йде про чартерному рейсі, то в такому випадку потрібно вказувати напрямок або ж точне місце прибуття судна;
  • найменування отримує особи для іменного покупця (П. І. Б.) або вказівка ​​на те, що морський коносамент видається конкретному наказом на певну особу;
  • найменування товару, а також дані проставленою на ньому маркування із зазначенням обсягу, ваги і кількості транспортованого товару або упаковки (в деяких випадках потрібно також описувати зовнішній вигляд товару, його стан та позначки про відмінні параметрах і характеристиках);
  • договір фрахту та її оплата, а також всі інші платежі, які повинні вноситися з метою винагороди перевізника (або ж позначка про те, що оплата фрахту здійснюється відповідно до умов чартерного рейсу, згідно прописувати в ньому положень, або ж за певним супровідним документом) ;
  • час і місце, де видається коносамент;
  • кількість підписаних оригіналів цього документа;
  • підпис судновласника або капітана судна (також допускається можливість того, щоб підпис ставив офіційний представник компанії-перевізника).

Звичайний друкований документ або ж фірмовий бланк перевізника, заповнений друкованим способом - саме так оформляється кожен коносамент. Документ після цього стає товаросупровідними і набуває юридичної сили. Як говорилося вище, в подальшому саме супровідний екземпляр буде вважатися головним.

Далі ми розглянемо, яким може бути коносамент, зразок цього документа і інші його особливості.

Straight bill of lading

Це іменний документ, який видається на певного одержувача і, відповідно, в ньому також прописується певну адресу та найменування. Коносамент передається іншій людині виключно в тому випадку, якщо присутні передавальні написи, оформлені відповідно до правил таких боргових зобов'язань.

Отримання вантажу може здійснюватися або держателем перевізного документа в разі його пред'явлення, або людиною, зазначеним в оформленої передавального запису.

To-order bill of lading

Так званий ордерний коносамент. Цінний папір, в бланку якій містяться позначки на кшталт «наказу відправника» або ж «наказу одержувача». Якщо ж остання позначка відсутня, то в такому випадку до даного документа автоматично присвоюється перший статус. Такого роду позначка говорить про те, що є можливість передачі вантажу третім особам відповідно до наданої передавальним написом. Якщо ж написів відразу кілька, то в такому випадку видача товару здійснюється відповідно до останньої позначкою.

Якщо ж подібні написи в принципі відсутні, то отримання вантажу здійснюється особою, який відправив товар, або ж отримують його особою на підставі того, що прописується в статусі.

Bearer bill of lading

Документ на пред'явника. Відповідно особливостями, якими відрізняється цей коносамент, морські перевезення здійснюються для видачі вантажу держателю бланка шляхом простого вручення.

Домашній коносамент

Документ, оформляються для того, щоб захистити відправника від будь-яких проблем, пов'язаних з перевезенням вантажу. Оформлення цього документа може оформлятися також в наступних випадках:

  • потрібно приховати маршрут пересування вантажу, а також реального його клієнта;
  • відправником або ж агентом виявляються додаткові послуги, які не передбачаються морськими перевезеннями;
  • покупка фрахту здійснювалася у перевізника, який має власних судів, але при цьому є членом NVOCC, і ця компанія хоче приховати маршрут пересування, а також реального клієнта даного вантажу;
  • при необхідності складання паперу до навантаження товару борт (наприклад, якщо відправник вантажу веде свою роботу по кредитній схемі).

Варто відзначити той факт, що в процесі укладення зовнішньоторговельного контракту досить часто контрагенти пропонують умови поставки FCA ІНКОТЕРМС 2010, і тому потрібно знати основи поставки по даному терміну.

Тепер поговоримо про типи цього документа.

S.S. Co's bill of lading

Рейсовий або лінійний пароплавний коносамент, який оформляється для необхідності проведення прямих перевезень. У нього включені всі дійсні умови договору транспортування, відмічені і в самому документі.

Даний коносамент підтверджує факт прийняття вантажу на борт, а також надає можливість проведення з ним різних операцій без необхідності фактичної передачі товару іншій стороні.

Charter B / L

Фрахтовий або чартерний документ, в якому прописуються основні умови чартеру. Варто відзначити той факт, що він не є юридичною договором транспортування морськими шляхами, а являє собою стандартну розписку про те, що був прийнятий вантаж для подальшої доставки одержувачу.

Всі операції з товаром оформляються в окремому бланку такого коносамента без необхідності фактичної передачі вантажу іншим особам, які купили його при транспортуванні.

Through bill of lading

Наскрізний документ. Оформлення цього бланка здійснюється в тих ситуаціях, коли морське перевезення являє собою проміжний етап транспортування. У переважній більшості випадків такий документ оформляється при необхідності перевезення вантажу двома або більшою кількістю плаваючих засобів.

Особа, яким здійснюється відправка вантажу, даний тип документа оформляється тільки при підпису з перевізником. Після цього перевізником вже організовується перевантаження з усіма подальшими перевезеннями, а також стягується додатковий фрахт за послугу.

Товар можна вважати доставленим тільки після того, як останній перевізник надасть одержувачу вантаж, грунтуючись на цьому виді коносамента. У переважній більшості випадків подібні документи прийнято також додатково страхувати відповідними полісами.

Custody B / L

Береговий документ, видача якої здійснюється у вигляді розписки про те, що вантаж був прийнятий на сушу від відправника на склад транспортної компанії.

В процесі навантаження товару, для якого була оформлена такий папір, на судно в документі зазначається факт навантаження на плаваючий засіб, причому вказується точна дата і всі інші позначки. Згодом документ може бути замінений на бортовий коносамент.

On board B / L

Зазначений вище бортовий коносамент, який видається тільки після проведеної навантаження товару на судна замість складеного берегового документа.

Всі ці особливості і типи документів важливо знати і запам'ятовувати, щоб згодом не допускати ніяких помилок в процесі оформлення цього документа. Адже якщо в коносаменті буде неправильно вказано порт завантаження, а також дата випуску документа або закінчення навантаження товару, то в такому випадку агент або капітан мають повне право на те, щоб повністю відмовитися від його підписання.

Саме з цієї причини потрібно правильно розуміти особливості заповнення цього документа, а ще краще - заручитися підтримкою кваліфікованого юриста.